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如何经营一个修理店?

发布时间:2018-08-14 14:58      来源:网络      编辑:谷柏特

过去几年,上游配件生产厂家为了加速抢占市场,发展了大量的下游经销商,对经销商下面的二级甚至三级经销商缺乏控制,整体上降低了汽配经销商的准人门槛。众多配件品牌和品类的代理体系纵横交错,使得汽配经销商的边界也变得十分模糊。一个润滑油品牌的一 级代理,可能还是一个轮胎厂商的二级代理.同时还在经营着自己的修理厂,这种现象十分普遍。汽配经销商的大量增加,使得行业的竞争不断加剧。
 
由于被参差不齐的“倒货”贩子裹挟,专业经销商最后也只能眼着拼价格,导致服务的时加值越来越低,专业服务水平也不断降低,价格透明度越来越高,会利空间越来越小,汽配经销商最终逐渐论落为搬运工。
 
 渠道扁平化是所有上游厂商都希翼采取的策略,问题就在于是否值得去做。如果经销商的分销体系能够很好地帮助上游厂商降低经营成本,稳定市场份额,上游厂商县大可不必干吃力不讨好的事情的。为什么近年来大量厂商开始收缩渠道,甚至不惜花费大量投人自建渠道?原因就在于国内汽车后市场的渠道效率太低,达不到厂家节约交易成本、巩固市场份额的目标。
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