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发布时间:2018-08-06 15:57      来源:网络      编辑:谷柏特

汽车后市场的经营困难不仅是在汽配流通行业下游的汽修行业也一样面临困难。 为了获得更低成本的汽配一些汽修厂尝试联合起来向汽配流通商集采,但最终都以失败告终。其实从美国市场的实践来看汽修行业自己建设汽配供应链在早期汽配流通行业还没形成足够规模,不能满足汽修连锁的采购需求时是有意义的,但当汽配联盟、连锁的规模和服务变得更大和更好时,洗车店加盟汽修连锁自建的供应链效率就要低于汽配联盟和连锁的,所以最终都将选择放弃自建,如美国除了PEPBOYS自建供应链外,其他的汽修连锁企业都选择与汽配联盟、连锁合作。

另一方面汽修连锁自建供应链也是被迫无奈的,对人高度依赖的汽修行业在人工成本上升的情形下根本无法像制造业一样通过自动化甚至智能化来减少用人以降低成本,所以才想到自建供应链以期达到降低汽配采购成本的目的。作为上市企业的PEPBOYS当年确实通过自建的供应链为企业提升了盈利能力,如前所述随着汽配联盟、连锁企业规模变得更大时,自建的供应链优势就逐步丧失,将有限的资源分配到汽修和汽配流通两条战线上致使企业经营维艰,股价低迷最终落得被一一家资本并购的结局。据说被并购后,其轮胎和维修业务将被剥离未来将专注于汽配流通业务。
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